actualitat

Curs d'energia solar tèrmica

L'ACH2 organitza el 2on "CURS INTRODUCTORI A L'ENERGIA SOLAR TÈRMICA" de 30 hores que es farà de l'11 de novembre de 2008 al 27 de novembre de 2008 els dimarts, dimecres i dijous de 18 a 21 hores.

El programa del curs serà:

1.       INTRODUCCIÓ

2.       LA RADIACIÓ SOLAR

3.       COMPONENTS D'UNA INSTAL·LACIÓ SOLAR TÈRMICA (I)

4.       COMPONENTS D'UNA INSTAL·LACIÓ SOLAR TÈRMICA (II)

5.       CONFIGURACIONS BÀSIQUES DE LES INSTAL·LACIONS

6.       EXEMPLE DE CÀLCUL (I)

7.       EXEMPLE DE CÀLCUL (II)

8.       INSTAL·LACIÓ, POSADA EN MARXA I MANTENIMENT

9.       INTRODUCCIÓ A LA REFRIGERACIÓ SOLAR

10. VISITA TÈCNICA

En els pròxims dies sortirà a la web un enllaç amb més informació sobre el curs. De moment els interessats es poden adreçar a les direccions de correu elèctrònic: cursos@ach2.net o bé angel.ll.miranda@upc.edu

Dos interessants notícies a la revista "Energías Renovables"

Al número corresponent al mes d'abril de la revista "Energías Renovables" (a la que estan subscrits tots els socis de l'ACH2) es publiquen dues notícies molt importants relacionades amb l'hidrogen:

El Parc Eòlic de Sotavento (Galícia) inaugura un centre experimental d'emmagatzematge d'energia eòlica utilitzant hidrogen que obtenen mitjançant una bateria d'electrilitzadors. Posteriorment l'hidrogen passa a un motogenerador (en el que actua com a combustible) que produeix corrent elèctrica quan ho exigeix la demanda.

A Puertollano es vol ubicar el "Centro Nacional de Experimentación en Tecnologías del Hidrógeno y las Pilas de Combustibles" (CNETHPC) segons una iniciativa de la "Asociación Española del Hidrógeno" (AEH2) de moment només en fase de llançament.

Tornaran els temps de la navegació comercial a vela?

L' empresa SkySails ofereix un sistema de propulsió per a vaixells mercants i grans iots que aprofita l'energia del vent. Aquest sistema es basa en la tracció exercida per una cometa (kite), que vola a uns 250 metres d'alçada i està controlada per ordinador, i serveix per recolzar el sistema de propulsió convencional de l'embarcació. Segons l'empresa, pot reduir el consum anual de combustible entre un 10 i un 35% de mitja, en funció del vent i del temps durant el qual la cometa està desplegada. Asseguren que en condicions de vent favorables el consum de combustible es pot reduir fins a un 50%; a més a més, aquest sistema contribueix a reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle. El sistema té tres parts principals: una cometa de tracció per cable, un sistema de desplegament i recollida automàtic mitjançant un màstil telescòpic, i un sistema de control per ordinador.

Espanya incumpleix el 2007 els acords de Kyoto

Encara sense dades definitives ja se sap que el 2007 Espanya no ha pogut assolir les fites del acord de Kyoto: controlar les emissions de forma de no sobrepassar el 15 % d'augment de les emissions de 1990. Durant el 2007 aquest es situarà per sobre del 50 %. El motiu és l'augment de la utilització del carbó degut al dèficit de la producció hidroelèctrica.

Informació:

El Periódico de Catalunya, 8 d'abril de 2008

Avioneta d'hidrogen

Boeing fabrica a Toledo un avió propulsat per una pila d'hidrogen. Es tracta d'un aparell de 16,3 m, una avioneta biplaça. Sembla ser que el motor ha d'utilitzar una bateria de liti en els aterratges perquè encara no disposa de prou potència, no així durant el vol normal que pot assolir una velocitat de 100 km/h.

Per a més informació:

El Periódico de Catalunya, 4 d'abril del 2008

Per a consultes i comentaris relacionats amb aquest espai us podeu dirigir a emontllo@ach2.net